Руководство по ремонту двигателя Audi 100 (C4 / A4) / Avant / Quattro (ADR / AAE / AAD / ABK / ACE / AAR / ABC / AAH / AHU / AAS / ABP / AAT) с 1990 по 1997 год
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 168 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | ADR / AAE / AAD / ABK / ACE / AAR / ABC / AAH / AHU / AAS / ABP / AAT |
| Объем двигателя | : | 1.8 / 2.0 / 2.3 / 2.6 / 1.9D / 2.4D / 2.5D л. |
| Мощность | : | 82 / 101-115 / 133 / 138 / 150 / 174 л.с. |
Содержание
Механическая часть бензинового двигателя 1.8 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Бензиновые двигатели 2.0 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Бензиновые двигатели 2.3 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Бензиновые двигатели 2.6 л и 2.8 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Дизельные двигатели 2.4 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Дизельные двигатели 2.5 л
- Технические характеристики двигателя
- Проверки на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
- Головка блока цилиндров, привод клапанов
- Специальные инструменты и приспособления
Система смазки
- Проверка уровня масла в двигателе
- Снятие и установка масляного поддона
- Снятие и установка масляного насоса
- Специальные инструменты и приспособления
Система питания
- Общие сведения
- Топливный бак
- Модуль подающего топливного насоса и датчика уровня топлива
- Топливный фильтр
- Прокачка системы питания дизельного двигателя
- Проверка герметичности системы питания
- Специальные инструменты и приспособления
Система управления двигателем
- Технические данные
- Замена блока управления двигателем
- Проверка давления в системе впрыска
- Проверка давления в системе впрыска и регулятора давления топлива
- Проверка удержания давления
- Проверка и регулировка частоты холостого хода и ограничения частоты вращения
- Регулировка ограничения частоты вращения коленчатого вала
- Регулировка топливного насоса высокого давления
- Специальные инструменты и приспособления
Обзор бензиновых и дизельных двигателей Audi 100 (C4 / A4) / Avant / Quattro (1990-1997)
Audi 100 (C4) и ранние модели Audi A4 оснащались широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, отличавшихся надежностью, долговечностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Рассмотрим подробнее все силовые агрегаты, их особенности конструкции, типичные неисправности и регламент обслуживания.
Типы двигателей Audi 100 (C4 / A4)
Бензиновые двигатели:
AAD – 2.0 л, 101 л.с., 8-клапанный, инжекторный.
AAE – 2.0 л, 115 л.с., 8-клапанный, инжекторный.
ABK – 2.0 л, 115 л.с., 8-клапанный, впрыск MPI.
ACE – 2.0 л, 140 л.с., 16-клапанный, инжекторный.
AAR – 2.3 л, 133 л.с., 10-клапанный, инжекторный.
ABC – 2.6 л, 150 л.с., V6, 12-клапанный, инжекторный.
AAH – 2.8 л, 174 л.с., V6, 12-клапанный, инжекторный.
ADR – 1.8 л, 125 л.с., 20-клапанный, DOHC.
Дизельные двигатели:
AHU – 1.9 л, 90 л.с., турбодизель TDI.
AAS – 2.4 л, 82 л.с., атмосферный дизель.
ABP – 2.5 л, 115 л.с., турбодизель.
AAT – 2.5 л, 115 л.с., турбодизель TDI.
Особенности конструкции двигателей Audi 100 (C4 / A4)
Бензиновые двигатели Audi 100 (C4) и Audi A4 отличались надежностью благодаря чугунному блоку цилиндров (за исключением ADR) и цепному либо ременному приводу ГРМ. Дизельные моторы с системой TDI обладали хорошей топливной экономичностью и высоким ресурсом, но требовали качественного топлива.
Основные недостатки
Бензиновые двигатели:
Проблемы с впускным коллектором (особенно на 1.8 ADR и 2.6 ABC).
Высокий расход масла (особенно на V6 ABC и AAH).
Чувствительность к качеству топлива (на 16-клапанном ACE).
Ремень ГРМ требует своевременной замены (разрыв приводит к капитальному ремонту).
Дизельные двигатели:
Проблемы с ТНВД (особенно на AAT, ABP, AHU).
Повышенный износ форсунок и свечей накала.
Проблемы с головкой блока цилиндров (трещины на 2.5 TDI AAT).
Ресурс и гарантия производителя двигателей Audi 100 (C4 / A4)
Средний ресурс бензиновых двигателей составляет 350-400 тыс. км, при условии своевременного обслуживания. Дизельные моторы способны работать до 500-600 тыс. км. Гарантия Audi на двигатели составляла 100 000 км или 3 года.
Отзывные кампании
Среди известных отзывов:
1994 г. – отзыв партии автомобилей с двигателем AAR из-за проблем с клапанной крышкой.
1996 г. – отзыв некоторых автомобилей с TDI (AAT, AHU) из-за дефектов топливной системы.
Типичные неисправности и их устранение
Перегрев двигателя (особенно 2.5 TDI AAT):
Проверить радиатор, помпу и термостат.
Заменить прокладку ГБЦ при необходимости.
Высокий расход масла (V6 ABC, AAH):
Использовать качественное масло.
Проверить маслосъемные кольца и клапаны.
Проблемы с холодным запуском (AHU, AAT):
Проверить форсунки и свечи накала.
Очистить или заменить ТНВД.
Выход из строя ремня ГРМ (ABK, ACE, AAR, ADR):
Регулярно менять ремень и ролики каждые 60-90 тыс. км.
Регламент ТО
Бензиновые двигатели:
Замена масла – каждые 10-15 тыс. км.
Свечи зажигания – каждые 30-40 тыс. км.
Воздушный фильтр – каждые 20 тыс. км.
Топливный фильтр – каждые 40 тыс. км.
Ремень ГРМ – раз в 60-90 тыс. км.
Дизельные двигатели:
Замена масла – каждые 10-12 тыс. км.
Свечи накала – каждые 60 тыс. км.
Топливный фильтр – каждые 20 тыс. км.
Проверка ТНВД – раз в 80-100 тыс. км.
Ремень ГРМ – раз в 80-90 тыс. км.
Вывод
Двигатели Audi 100 (C4) и Audi A4 (B5) 1990-1997 годов выпуска в целом заслуживают высокой оценки по надежности, однако требуют своевременного обслуживания. Бензиновые агрегаты обладают высокой долговечностью, но требуют контроля масла, а дизельные моторы – внимания к системе впрыска топлива. При соблюдении регламента ТО автомобили с этими двигателями способны проехать сотни тысяч километров без серьезных проблем.
Коментарі
Дописати коментар